奥迪a4l变速箱(奥迪a4l变速箱油多久换一次)

奥迪a4lcvt变速箱为什么耐用

1、奥迪A4L的CVT变速箱之所以耐用，主要有以下几个原因：材料和技术的选择：奥迪在设计和制造CVT变速箱时，严格挑选高质量的原材料和零部件。采用先进的技术进行生产，确保变速箱的质量和可靠性。高效的润滑系统：CVT变速箱依赖油液进行冷却、润滑以及传递动力。

2、这款车搭载的是cvt变速箱。奥迪a4lcvt变速箱是比较耐用的，因为这款车搭载的是cvt变速箱，而cvt变速箱的特点就是比较耐用，故障率比较低，但是这款车的变速箱缺点在于油耗会比较高一些。CVT通常指一种汽车变速器，也叫无级变速器。

3、驾驶习惯与使用环境影响：驾驶习惯对变速箱的耐用性影响很大。频繁的急加速、急刹车会使变速箱承受较大的冲击载荷，加剧内部部件的磨损。长期在拥堵路况行驶，变速箱需要频繁换挡，离合器片等部件的摩擦次数增加，也容易出现问题。另外，使用环境也不容忽视。

4、平顺性出色：奥迪部分车型如A4L和A6L所搭载的Multitronic CVT变速箱，通过钢带或链条在锥形轮之间移动来实现传动比的连续变化。这种设计使得变速箱在换挡过程中几乎没有顿挫感，动力输出线性流畅，为驾乘者提供了极为舒适的驾驶体验。

5、CVT变速器的特点在于其平顺性极佳，由于无明显换挡过程，驾驶体验几乎无顿挫，这无疑提升了驾驶的舒适性。它的省油性能也是一大亮点，CVT能根据行驶条件和车速自动调整传动比，保持发动机在最高效的运行区间，从而显著降低油耗。

6、新一代奥迪A4L采用了更先进的7速双离合变速箱，以替代旧款的多电子无级变速箱。同时，奥迪的变速箱配置颇为复杂，高扭矩输出的涡轮增压车型采用7速双离合变速箱，而低扭矩输出的车型则采用传统的6速tiptronic变速箱。

奥迪A4L的发动机、变速箱和迈腾帕萨特的有区别吗?

- 迈腾：搭载的是与奥迪有所差异的双离合变速箱，主要区别在于其横向布局与奥迪A4L的纵向布局不同。- 帕萨特（虽然未具体提及帕萨特的变速箱类型，但基于其与迈腾同平台，可以推测其变速箱类型与迈腾相似）：同样采用与奥迪A4L有所区别的变速箱设计。

奥迪A4L与迈腾帕萨特在发动机和变速箱方面的区别 在发动机的选择上，迈腾依托大众的MQB平台，搭载的是横置设计，相比之下，奥迪A4L则采用了更为独特的纵置布局。这样的设计使得奥迪A4L的重心位置更为靠后，赋予了它更佳的操控性和驾驶体验，强化了其运动性能。

零件供应商不同。由于技术不同，奥迪和大众发动机的某些部件是不同的。此外，奥迪的价格较高，部分零部件也会采用更便宜的产品。所以奥迪A4L和迈腾的变速箱总是不同的，但奥迪也有纵向和横向的细分。如果是卧式双离合，跟大众的DSG基本一样。

动力与操控：迈腾配备0T高低功率发动机（137 - 162kW），采用7挡湿式双离合变速箱，前麦弗逊+后多连杆悬挂，驾驶体验平顺舒适，适合日常代步。

这是一台入门级性能车!试驾新款奥迪A4L后发现,顶配也值得入手

1、新款A4L搭载三种不同功率调校版本的0T直列四缸涡轮增压发动机，而本次试驾的车型为45 TFSI高功率版本，发动机最大功率为185kW（252PS），峰值扭矩达370N·m，传动系统匹配一台S tronic 7速双离合变速箱，并装配quattro ultra智能四驱系统，百公里加速只需6秒。

2、车身尺寸方面，新款奥迪A4L的长宽高分别为4858/1847/1411mm，轴距为2908mm。值得一提的是实拍车型还配备了一套红色刹车卡钳，与19英寸的双色轮毂相得益彰，颇有性能车的味道。尾部保持着一台豪华品牌中型车该有的稳重，大量平行线条以及镀铬件的运用让整个车尾更显大气。

3、总体2020款奥迪A4L的外观可以说是小改之中隐藏着质变，即使是低配版车型的外观也会让老款A4L的车主朋友羡慕不已，就拿今天我们的试驾车型45 TFSI臻选动感型来说，我认为要强于现款S4的外观，我非常满意。

4、我们试驾的这台新款A4L还采用了Alcantara和真皮拼合的座椅，不仅质感出色，而且红配黑的座椅配色看上去非常动感。就变化来看，这台新款奥迪A4L的表现能够令人满意。

5、但是奥迪A4l所运载的cvn汽车发动机要比迈腾ea888汽车发动机高于许多，并且还含有avs可变性汽门可变气门正时，在耗油层面的呈现也很优异，因此 更具有合理性。【免费获取底价】值得推荐的是奥迪A6L，奥迪A6的8排量V6发动机性能真的比别的发动机好。

都说奥迪A4L的变速箱和迈腾的变速箱是一样的,是真的吗?

1、都说奥迪A4L的变速箱和迈腾的变速箱是一样的，是真的吗？奥迪A4L的变速箱和迈腾的变速箱是一样的，这一说法不是真的。奥迪A4L和大众迈腾的0T发动机为第三代EA888系列发动机。均采用铝合金气缸盖和铸铁气缸体。两者均具有FSI+MPI混合注射技术。有趣的是，来到中国，两者都无一例外地阉割了分层燃烧功能。

2、奥迪A4L的发动机、变速箱与迈腾、帕萨特的确实存在区别。发动机方面：- 奥迪A4L：采用纵置布局发动机，这种设计使得车辆重心向后倾斜，为驾驶者带来更出色的操控性。- 迈腾和帕萨特：作为大众MQB平台的车型，搭载的是横置发动机，与奥迪A4L的纵置布局存在明显差异。

3、奥迪和大众的双离合变速箱基本上是一个结构，一个原理。直接比较的话，应该说基本没什么区别。因为大众集团是最早走平台化、模块化产品研发路线的品牌，这样做的好处显然能够大幅降低成本，不过也出现了产品同质化严重的问题，很多配件都是共用的。

4、你得告诉他，奥迪和迈腾开起来完全是两码事。奥迪A4L采用立式发动机平台，变速箱布局也是立式。众所周知，奥迪A4L采用的发动机布局是垂直布局，简单来说就是发动机气缸的排列方向与车长方向相同。奥迪A4L的立式发动机布局决定了其采用立式变速箱布局。

5、首先，奥迪A4L的硬件和迈腾就是不一样的，看起来两者都是EA888发动机加涡轮增压的组合，但是事实上在硬件层面有不少差异。

6、只适合前置前驱的变速箱级别并不一定低，只是各项参数都要比DL382差一些所以事实级别确实低一等级。而且380的实际表现在低速顿挫的控制方面比381还要逊色一些，实际为381的低阶版；迈腾用380、新帕萨特用381，变速箱的不同决定了迈腾的优惠幅度总是大一些。