宝骏560变速箱/宝骏560变速箱故障灯亮显示故障灯

宝骏560amt变速箱换油后变速箱选挡机构故障

宝骏560AMT变速箱换油后出现变速箱选挡机构故障的可能原因有多种，包括油位问题、油质问题、电子元件故障、机械部件故障以及软件标定问题，建议尽快将车辆送至专业维修店进行全面检查。可能原因：油位问题：变速箱油的加注量可能不正确，油面过高会导致变速箱内部剧烈搅动，产生大量气泡，影响变速箱正常工作。

宝骏560 AMT变速箱换油后不显示档位的原因可能有多种。一是传感器故障。变速箱内部的传感器负责检测档位状态，并将这些信息传输到车辆的仪表盘上。如果传感器出现故障，就无法准确检测变速箱的档位，从而在仪表盘上无法正确显示档位信息。这种情况下，需要更换或维修故障的传感器。

变速箱技术缺陷与成本控制关联业内人士分析，宝骏560的变速箱问题与其低成本技术路线密切相关。早期车型采用的AMT变速箱（智能手动档）本质为手动变速箱加装自动换挡机构，成本低于主流的AT、CVT或双离合变速箱，但存在顿挫感强、可靠性差等问题。厂家未充分披露技术劣势，导致消费者长期面临使用风险。

月16日晚，央视“3·15”晚会播出了宝骏560变速箱故障的相关问题，包括宝骏560车辆频繁失速，多次更换变速箱故障依旧；召回方案无效，维修只是强行消除故障灯；变速箱故障问题没解决，车辆出保还要自费维修；想退车折旧费一分都不能少；厂家售后部门“隐身”，维权投诉渠道成为死循环等。

宝骏560变速箱是什么品牌

1、宝骏560的手动变速箱和ANT变速箱来自日本爱信公司，DCT变速箱为通用公司自有技术。宝骏560有5/6速手动变速箱、AMT变速箱和DCT双离合变速箱。560这台代号DCT360的双离合变速箱，除了是湿式离合器之外，就是高达360Nm的可承受扭矩，远远超过560发动机230Nm的最大扭矩，可以说这台变速箱的性能在560上严重过剩。

2、手动变速箱优点显而易见，它结构简单，性能可靠，制造和维护成本低廉，且传动效率高，也更省油。宝骏品牌是上汽通用五菱积二十多年造车经验，融八年合资运作精华，充分集成上汽、通用、五菱三方股东方的优势，着力打造的适合全球新兴市场的乘用车品牌。

3、宝骏560的手动变速箱和ANT变速箱来自日本爱信公司，DCT变速箱为通用公司自有技术。宝骏560有5/6速手动变速箱、AMT变速箱和DCT双离合变速箱。

4、宝骏560有5/6速手动式变速箱、AMT变速箱和DCT双离合器变速箱。在其中手动式变速箱和ANT变速箱来源于日本爱信企业，DCT变速箱为通用汽车公司已有技术性。

5、DCT双离合变速箱。该变速箱是由日本爱信提供，爱信是专门生产自动变速箱的企业，产品系列十分丰富。

6、宝骏560事件揭示了自主品牌车型在变速箱选择与匹配标定技术上的深层问题，包括技术短板、外包依赖、成本与收益的博弈，以及消费者体验的忽视。

宝骏560变速箱哪产的

宝骏560变速箱使用的是日本爱信出品的。爱信是丰田子公司，专门生产自动变速器，爱信在这个问题上处理的特别讨巧，爱信的四档自动变速器结构相对简单，但是变速品质却相当高，同时也比较省油。发动机是五菱自己研制的，搭载的是8L ivvT发动机，柳机代码NP18。

宝骏560有5/6速手动式变速箱、AMT变速箱和DCT双离合器变速箱。在其中手动式变速箱和ANT变速箱来源于日本爱信企业，DCT变速箱为通用汽车公司已有技术性。

宝骏560的手动变速箱和ANT变速箱来自日本爱信公司，DCT变速箱为通用公司自有技术。宝骏560有5/6速手动变速箱、AMT变速箱和DCT双离合变速箱。

【太平洋汽车网】宝骏560新车型配备一台与爱信合作研发的iAMT变速箱（电控机械式自动变速箱），离合器也采用了进口零件，大大提升可靠耐用性。宝骏560的这款iAMT变速箱可以在汽车行驶过程中在发动机和车轮之间产生不同的变速比，换挡可以使得发动机工作在其最佳的动力性能状态下。

DCT双离合变速箱。该变速箱是由日本爱信提供，爱信是专门生产自动变速箱的企业，产品系列十分丰富。

宝骏560事件揭示自主品牌车型变速箱使用深层问题

1、宝骏560事件揭示了自主品牌车型在变速箱选择与匹配标定技术上的深层问题，包括技术短板、外包依赖、成本与收益的博弈，以及消费者体验的忽视。以下从具体层面展开分析：技术短板与外包依赖自动变速箱匹配标定技术薄弱：国内多数车企缺乏自动变速箱匹配标定能力，导致即使采购优质硬件（如博格华纳技术），仍因标定不足出现顿挫、故障等问题。

2、016年，宝骏优先尝试了来自于爱信的5挡AMT变速箱，不幸的是由于变速箱传感器线束接插件端子接触不良，致使12485辆2016款宝骏560 AMT车型召回。另一方面，上汽变速器联合博格华纳研发的DCT360开始为宝骏560配套，但最终也难逃召回命运。现如今，宝骏品牌已经将可模拟8挡的CVT变速箱作为主力推广的自动挡配置。

3、牛车网讯：7月16日晚8点，由于疫情原因而延期的315晚会在央视播出，此次曝光的唯一一个汽车品牌就是上汽通用五菱，原因是车主的2016款宝骏560车型召回4年，手动变速箱至今仍然没有修好。

宝骏560有手自一体吗,宝骏560手自一体怎么样

因此，宝骏560手自一体变速箱的性能和质量，归根结底取决于其微机控制和电子技术的水准。若想了解宝骏560手自一体变速箱的实际表现，建议消费者关注其微机控制技术和电子技术的水平。同时，也需留意到，尽管AMT能够实现自动换挡，但在换挡速度和平顺性方面，与传统手动变速箱相比仍存在一定差距。

综上所述，宝骏560的AMT变速箱虽然并非传统意义上的手自一体变速箱，但其智能和自动化的设计仍然为驾驶者提供了便利，并展现了宝骏在技术创新方面的实力。

上汽通用五菱宝骏560手自一体在行驶中可直接由自动挡变成手动挡，具体的操作步骤如下：踩下上汽通用五菱宝骏560的刹车踏板。按下上汽通用五菱宝骏560的一键启动键。上汽通用五菱宝骏560的仪表亮起，车辆启动。将上汽通用五菱宝骏560的自动变速杆置于D位置，进入自动模式。

宝骏560，一款定位为紧凑型SUV的车型，其轮胎规格多样，包括215/60 R17。在17款律动版5T手动车型中，马牌轮胎cpc5系列是其标准配置，展现出高品质的驾驶体验。至于8L手动超值型，佳通品牌轮胎是首选，而部分型号则配备了米其林轮胎，为驾驶者提供了更多的选择空间。

宝骏560dct双离合变速箱是干试的吗

宝骏560dct双离合变速箱属于湿式DCT双离合。DCT变速箱在手动变速箱齿轮传动的结构基础上加装双离合和自动换挡机构，通过两套离合系统交替结合实现快速的自动换挡，所以相比CVT，DCT的第一个优点就是动力衔接更直接，变速箱响应迅速、灵敏，且传动时的损失更小。

很明显，这次召回并没有完全解决宝骏560 DCT变速箱的隐患，因为来自消费者的反映显示宝骏旗下搭载DCT双离合变速箱故障依然继续出现，而且在第三方平台的投诉一直都居高不下。

目前，由于成本原因，绝大多数中低端车型配备的都是干式双离合器，所以无论是散热能力，还是承受扭矩能力，都相比湿式双离合会更弱。而这，也就直接导致了离合器性能之间的根本差异。写在后面的话 作为品牌销量高光时刻的见证者，560在宝骏的发展史中占据着极其重要的作用。

月16日晚，央视“3·15”晚会播出了宝骏560变速箱故障的相关问题，包括宝骏560车辆频繁失速，多次更换变速箱故障依旧；召回方案无效，维修只是强行消除故障灯；变速箱故障问题没解决，车辆出保还要自费维修；想退车折旧费一分都不能少；厂家售后部门“隐身”，维权投诉渠道成为死循环等。

但大众早期的变速箱故障的具体原因却是离合器片过热导致的。因为初期的DSG是干式离合器，后期部分型号改为湿式之后，过热问题得到有效的解决。而此次出问题的宝骏560变速箱是湿式的（DCT360和DCT280都是湿式6速箱子，和部分媒体胡乱报道的“干式”出入很大），因此从本质上讲是不存在过热问题的。

亦有网友指出了宝骏560 DCT变速箱故障频发的原因，极有可能是上汽变速箱SAGW生产的干式双离合器，与宝骏的5T发动机不匹配，从而导致故障的发生。也许宝骏方面意识到这套动力总成的先天性问题，后续不再对宝骏560进行更迭换代，直接选择停产停售，这辆辉煌了三年神车便落下了帷幕。