奔腾nat多少伏/奔腾电源

奔腾nat续航和尺寸

奔腾NAT的续航因版本不同而有所差异，以2024款PRO嘉享版425km为例，其纯电续航为425km；车身尺寸为长4450mm、宽1840mm、高1680mm，轴距为2850mm。续航方面：奔腾NAT提供了多种版本车型，以满足不同用户的需求。其中，2024款PRO嘉享版425km是较为受欢迎的一款，其纯电续航能力达到了425公里。

空间与尺寸优势车身长4450mm，轴距2850mm，后排腿部空间达1007mm，实现“A级车尺寸、B级车轴距、C级车后排空间”的越级体验。专为共享出行设计，兼顾司机与乘客的舒适性需求。图：奔腾NAT后排腿部空间媲美中大型豪华车。

续航与动力极狐考拉搭载163马力单电机，CLTC续航500km，快充从30%充至80%需26分钟；奔腾NAT搭载136马力单电机，CLTC续航419km，快充0.5小时（20%-80%需30分钟）。极狐考拉续航更长、充电更快，适合长途出行；奔腾NAT续航较短，但快充效率满足日常补能需求。

空间与实用性兼备车身尺寸为4450mm×1840mm×1680mm，轴距2850mm，5座布局下后排空间宽敞，适合家庭或商务出行。智能化配置完善配备120kW电动机，动力输出平顺；10英寸中控屏集成导航、电话、音乐等功能，支持OTA升级和手机APP远程控制；安全配置包括一键报警、车内监控等。

奔腾NAT：是基于旅行车研发的纯电动紧凑型MPV。长宽高为4450×1840×1680mm，轴距2850mm。搭载前置电动机，最大功率120kW，最大扭矩155N·m，最高车速140km/h，0-100km/h加速时间21秒，纯电续航425km。采用磷酸铁锂电池，容量58kWh，快充0.5小时，慢充1小时。

为什么都不建议奔腾nat

市场定位不明确：奔腾NAT的市场定位相对模糊，它既不是纯粹的商用车，也不是纯粹的乘用车。这种不明确的市场定位可能让消费者在选择时感到困惑。竞争对手强劲：在新能源汽车市场，奔腾NAT面临着来自五菱宏光MINI EV等热门车型的激烈竞争。

变速箱操作可能不够便捷：奔腾NAT的变速箱操作可能不够顺畅，换挡时可能缺乏流畅感，影响驾驶体验。建议在试驾时充分体验变速箱的操作感受。空调性能不稳定：开启空调后，电力消耗会显著增加，且有时会出现空调运行不稳定的情况，影响车内舒适环境及整车能效。在购车前可以了解其他车主对空调性能的反馈。

奔腾NAT作为一款车型，存在以下主要缺点，供参考：动力表现平庸搭载5L自然吸气发动机（最大功率约82kW），加速能力较弱，尤其是满载或爬坡时动力储备不足，高速超车需提前预留时间。隔音效果一般中高速行驶时胎噪和风噪明显，发动机转速拉高后噪音传递较直接，影响驾乘舒适性。

奔腾NAT的缺点主要包括以下几点：性能与品控不佳：实测油耗远高于官方数据，这增加了用户的日常使用成本。同时，变速箱异响问题频发，且搭载的变速箱与已破产的众泰、力帆同款，这不禁让人对其质量产生担忧。换挡逻辑混乱也是一大问题，影响了驾驶的平顺性和舒适性。

奔腾nat电池多少度电

1、奔腾NAT标配的54kWh磷酸铁锂电池，能够为车辆提供足够的能量储备，确保车辆在日常使用中的续航里程。此外，磷酸铁锂电池还具有良好的热稳定性和化学稳定性，能够在各种恶劣环境下保持正常工作，进一步提升了车辆的安全性和可靠性。

2、奔腾NAT的电池容量一般为486度电。 电池容量对于电动汽车来说是一个关键参数，它直接影响车辆的续航里程等性能表现。奔腾NAT采用的486度电的电池，在同级别车型中处于一定的水平。这样的电池容量能够为车辆提供较为合理的电能储备，以满足日常城市通勤等使用场景的需求。

3、奔腾NAT的电池容量一般为486度电。奔腾NAT是一款纯电动车型，其搭载的电池对于车辆续航等性能有着关键影响。486度电的电池容量在同级别车型中处于较为常见的水平。这样的电池容量能够为车辆提供一定的续航里程，满足日常城市通勤等基本出行需求。不同驾驶风格、路况等因素会对实际续航产生波动影响。

4、有在电池方面，奔腾NAT搭载的是比亚迪旗下的弗迪公司提供的磷酸铁锂电池组，容量为55kWh，可以支持该车在NEDC工况下行驶419km。对于营运车辆而言，419km基本能够满足一天的需求了。我们在封闭场地内对奔腾NAT的动态表现进行了简短的体验。

奔腾nat是商务车吗

市场定位不明确：奔腾NAT的市场定位相对模糊，它既不是纯粹的商用车，也不是纯粹的乘用车。这种不明确的市场定位可能让消费者在选择时感到困惑。竞争对手强劲：在新能源汽车市场，奔腾NAT面临着来自五菱宏光MINI EV等热门车型的激烈竞争。

奔腾NAT并非传统意义上的商务车。奔腾NAT是专为出行市场设计的紧凑型纯电MPV，主打网约车等B端运营场景，同时兼顾家用需求。从其核心特点和市场定位来看，商务属性较弱。

奔腾NAT是一款定位为紧凑型纯电MPV的车型，其核心设计目标是满足出行市场（尤其是网约车运营）的需求，而非传统意义上的商务车。

奔腾NAT是一款纯电MPV，它的车身设计较为独特，在一些特定的场景下可以实现类似横着走的效果。这主要得益于其车辆的转向系统和独特的车身布局。它采用了电动助力转向系统，能够提供较为精准的转向控制。

奔腾NAT：是基于旅行车研发的纯电动紧凑型MPV。长宽高为4450×1840×1680mm，轴距2850mm。搭载前置电动机，最大功率120kW，最大扭矩155N·m，最高车速140km/h，0-100km/h加速时间21秒，纯电续航425km。采用磷酸铁锂电池，容量58kWh，快充0.5小时，慢充1小时。

第三排膝部空间充足，满足全家短途出行需求。奔腾NAT：新能源车型免购置税，起售158万，豪华版落地155万，12月销量5800台，家族化外观与高配置吸引注重实用性的消费者。传祺E8新能源：20万级价格提供1200公里续航，支持外放电功能，兼顾日常通勤与户外场景需求，拓展了MPV的使用边界。

奔腾ant停产了吗

奔腾NAT已停产。以下为详细信息：停产情况奔腾NAT确实已经停产，不过在停产后的一段时间内，市场仍有相关车型的流通。2023款奔腾NAT曾通过汽车资源公司以特价形式进行销售，即便到了2024年，市场上依然存在该车型的库存车。这表明虽然官方停止了该车型的生产，但前期生产出来的车辆还未完全在市场上消化完毕。

奔腾NAT在市场上表现不佳，主要有以下几个原因：性能表现一般：虽然奔腾NAT的定价相对较低，但在同价位车型中，其性能表现并不突出。消费者在购买时，往往会考虑性价比更高的选项。

奔腾NAT的缺点主要包括以下几点：性能与品控不佳：实测油耗远高于官方数据，这增加了用户的日常使用成本。同时，变速箱异响问题频发，且搭载的变速箱与已破产的众泰、力帆同款，这不禁让人对其质量产生担忧。换挡逻辑混乱也是一大问题，影响了驾驶的平顺性和舒适性。

一汽13万左右电车

合资智能电车并非不行，一汽丰田bZ5就是有力证明。以下从多个方面详细阐述：技术发布与智能化升级一汽丰田在上海举办“GIVE ME 5 击掌未来”bZ5技术发布会，亮出面对竞争的新底牌。bZ5是继bZ3后，一汽丰田在智能化等领域全面升级的全新产品。价格与配置优势 bZ5已开启预售，主攻13万元—16万级。

领克Z20限时价159万起，标配L2级辅助驾驶，含全速域自适应巡航、车道保持、自动紧急制动。搭载LYNK Flyme Auto智能座舱，车机交互流畅，支持多场景语音控制，适合科技爱好者。

如果注重空间和销量，可选择朗逸。它是大众专为中国市场打造的紧凑型轿车，指导价99万 - 119万元，入门版不足8万元。车身尺寸与空间表现突出，后备箱容积大，5L发动机匹配6AT变速箱，油耗低至5 - 6L/100km，适合家庭实用需求。凭借德系品质、高保值率及稳定的底盘调校，长期占据销量前列。

《我有车》原创新车报道：2023年8月6日，一汽丰田全新卡罗拉锐放智能电混双擎版正式上市，6款新车的官方指导价格198~148万元。