【通用9at变速箱,通用9at变速箱和爱信8at哪个好】

通用9at变速箱有换变速箱模块的吗

通用9AT变速箱有更换变速箱模块的情况。通用9AT变速箱在特定车型和故障场景下，存在更换变速箱模块的案例，主要涉及两种模块类型：SSR变速箱模块和TCM控制模块（PC板），具体如下： SSR变速箱模块更换：性能优化场景SSR模块属于变速箱控制模块的升级版本，通过重新编程或硬件优化，可改善变速箱的换挡逻辑和动力响应。

第1个方面：换挡电磁阀出现故障，上汽通用9速手自一体变速箱的换挡电磁阀故障率还是比较高的，当电磁阀出现故障之后，不能正常执行电脑的指令，无法实现精准换挡，这个时候就会出现顿挫。解决方法：更换换挡电磁阀，换挡电磁阀是和变速箱控制模块集成在一起的。

奔驰最新9AT变速箱故障维修的核心在于准确判断故障根源，通过更换损坏零件或修复关键部件（如阀体、油封）可彻底解决问题，同时需注意维修后对变速箱系统进行重新学习。常见故障类型及原因跳空挡、不升档、顿挫：主要由变速箱内部零件损坏引发，例如齿轮磨损、离合器片烧蚀或控制模块故障。

别克变速箱电脑模块通常被称为变速箱控制单元（TCU），部分车型也会标注具体型号或因技术平台不同有特定称呼，但核心功能模块均以TCU为通用术语。

通用9AT变速箱在尺寸上实现了与传统横置前驱6AT变速箱相当的水平，这得益于其紧凑的内部换挡机构和模块化设计理念。通过引入模块化开发，通用9AT、6AT以及电驱变速箱可以在集团内的前驱车型中灵活搭配，提高了生产效率和降低了成本。

通用9AT变速箱啸叫的处理需结合具体原因，分步骤排查并针对性解决，核心方法包括以下五点： 检查并更换变速箱油变速箱油是关键润滑介质，油量不足、油质劣化或型号错误会直接导致啸叫。

通用9at变速箱很牛吗?

我认为通用9at变速箱可以的。通用9AT变速箱无论是在档位匹配、换挡时机以及平顺性方面都更加贴合中国的路面情况。虽然这款发动机在相应的时候有些慢，运动性方面还是有待改进，但是基本上都能满足日常的使用，与8T的发动机配合输出的动力还是比较充沛的。

通用9AT变速箱在行业内有一定地位，但不能简单说它绝对“很牛”。它有不少亮点。在技术层面，9个前进挡位的设计让其在换挡平顺性上有较好表现，能根据不同驾驶工况精准匹配挡位，使动力输出更线性，驾驶体验更舒适。在传动效率方面也有不错的成绩，有助于提升燃油经济性。

通用9AT变速箱在业内有一定的优势，但不能简单地说它绝对“很牛”。它具有一些突出特点。首先，挡位增加到9个，使得传动比范围更广。这有助于发动机在更宽泛的工况下保持在高效区间工作，从而提升燃油经济性。比如在高速巡航时，能让发动机以较低转速运转，降低油耗。

而且长期处于半联动状态，对变速箱的寿命不太友好。不过，经过技术改进，现在只要正常保养，跑15万公里基本没有问题。通用9AT变速箱性能优势：在故障率和稳定性方面表现出色，拥有较长的使用寿命。换挡平顺，噪音低，特别适合城市驾驶，尤其是在拥堵路况下，能为驾驶者带来舒适的驾乘体验。

通用汽车推出的9at变速箱展现出卓越可靠性，自2020年初上市以来，迅速引领了汽车市场变速箱的更新换代风潮。未来，通用计划通过13款车型搭载9at变速箱，进一步验证其可靠性。9at变速箱的优势显著，它不仅能提升燃油经济性和加速性能，相比老款变速箱，其燃油消耗可降低2%，加速过程更加平稳顺畅。

福特8at变速箱和通用9at怎么样

1、福特8AT变速箱和通用9AT变速箱均具备现代技术特征，可靠性稳定且调校贴近日常使用，但福特8AT因车重导致油耗稍高，通用9AT综合表现更均衡。福特8AT变速箱特点技术来源与成本控制：由通用9AT改进而来，去除了第四档离合器（据称该设计存在缺陷），零件与通用6AT通用，生产线共享，成本控制较好。

2、福特8F35和通用9AT在可靠性方面均表现良好，但福特和通用的变速箱整体可靠性记录更突出。以下从技术背景、市场反馈及具体表现三方面展开分析：技术背景与开发基础福特8F35属于8AT变速箱系列，其技术迭代已覆盖多款车型，调教水平在现款车型中显著提升。

3、从技术层面分析，9AT自动变速器相较于8AT具有明显优势，体现在换挡平顺性和燃油经济性上。主要的区别在于档位设置，9AT拥有额外的1个前进档，即9个档位，相比之下，8AT只有8个。通常，更多的档位意味着更流畅的换挡体验和更低的油耗，这是它们性能提升的关键因素。

4、这款变速箱来源于福特与通用的联合研制，因此与通用的9AT在结构上并无太大区别。福特的8AT分为两种，一种是代号为8F24，另一种是8F35。它们都是8AT手自一体变速箱，但前者最大承受扭矩仅为240牛米，而后者为350牛米。尽管福特推出了能够改善换挡质感的ECU升级程序，但低速顿挫问题依然存在。

5、at其实就是在福特与通用联合研制的9at变速箱基础上进行改进的，福特8ta虽然比通用的9at少一组齿轮，但对于横置布局发动机来说影响其实并不是非常明显，相反稳定性更高一些；而且8at的换挡逻辑变现更为清晰，不会因为频繁的升降档产生顿挫感。这一点福特8at并不比通用9at差。

别克9at变速箱耐不耐用?老车主告诉你

1、总体而言，别克9AT变速箱有其设计和实际使用上的耐用性表现，但在特定行驶工况下可能存在一定问题，车主在使用时可通过适当操作来减少故障发生的可能性。

2、昂科威Plus的9AT变速箱在技术设计上具有一定的先进性，但车主的实际使用体验存在差异。技术设计方面：多挡位分散压力：别克9AT变速箱（Hydra-Matic9T50/9T65系列）采用行星齿轮组设计，通过多挡位来分散每个挡位的负荷，从而减小齿轮和离合器的磨损，提升耐用性。

3、变速箱问题君越9AT变速箱：满载爬坡时换挡延迟概率达16%，3年质保期内故障率超12%。具体表现为低速顿挫（起步动力迟滞，拥堵路段投诉占比43%）、换挡闯动（高速超车时2-3挡反复切换，单次维修成本超8000元）、异响（油底壳异响、离合器片烧焦声）。

4、通用9AT变速箱在理论和维护得当的情况下，是有可能达到或超过30万公里的使用寿命的。以下是对此观点的详细解释：变速箱设计寿命：通用9AT变速箱作为一款先进的自动变速箱，其设计之初就考虑到了耐用性和可靠性。

5、动力与变速箱方面，星越L搭载的7速湿式双离合变速箱传动效率高，规范保养下可满足15万公里使用周期，低速顿挫感较轻微。昂科威的9AT变速箱技术成熟，但老车主反映“年限久后易漏油漏水”，需定期检查密封件，部分车型搭载的48V轻混系统可能增加后期维护成本。

通用9at变速箱换油量多少

1、通用9AT变速箱采用重力换油方式时，放油5升，加注5升；若采用重力换油的通用做法，通常需要6到7升油，但具体油量会因车辆的使用和维护情况有所不同。在实际更换通用9AT变速箱油时，若采用重力更换的方法，有车主分享其放油5升，加注5升，然后盯着放油孔，把多余的油放出来。

2、凯迪拉克9AT更换变速箱油一般需要5-6升。具体需要看油位，加油口及放油口的位置，不同车型和具体情况可能会有所差异。

3、换油周期：发现神行9AT变速箱油需在行驶4 - 6万公里时进行更换。定期更换变速箱油对于维持变速箱的正常运转和延长其使用寿命至关重要，若未按时更换，可能会影响变速箱的性能，导致换挡顿挫、异响等问题。换油方式及用量：重力换油：这种方式较为简单实惠，一般4 - 6升油即可满足需求。

4、更换周期通用混动变速箱：建议每4万公里更换一次变速箱油。搭载通用9AT或6AT的GL8：同样建议每4万公里进行重力更换变速箱油。这一周期是基于变速箱油的性能衰减和车辆使用状况的综合考量，定期更换能有效保持变速箱的正常运行，延长其使用寿命。更换量通用混动变速箱：更换时需准备好5L变速箱油。

5、部分维修资料显示，该变速箱油液容量约为5升（含液力变矩器），重力更换约需4-5升，循环机更换需12-24升（需配合专用循环设备）。

6、一般GL8 LSY 9AT变速箱重力换油大约需要4-5升油。 换油后检查油位，确保在正常范围内。循环机换油： 同样先预热车辆。 用循环机连接变速箱的油冷却器管道。 启动循环机，新油通过循环机不断泵入变速箱，同时旧油被等量挤出，这个过程能更彻底地更换变速箱油。